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        冷再生技術(shù)簡(jiǎn)介

        2016-03-21  來(lái)自: 青海明飛投資發(fā)展有限公司 瀏覽次數:2467

        冷再生

        2015年4月28日資訊    來(lái)源:青海明飛投資發(fā)展有限公司

         

              1、冷再生技術(shù) 

        冷再生技術(shù)是在常溫下使用冷再生專(zhuān)用機械連續完成銑刨和破碎包括面層和部分基層在內的舊路面結構層、添加再生材料、拌和、攤鋪、碾壓等作業(yè)過(guò)程.重新形成具有***承載能力的結構層的一種工藝。

        瀝青路面在服務(wù)幾年后其破壞速度會(huì )大大加快,但及時(shí)的維修,如重新罩面或循環(huán)利用等方法 可以保持路面的質(zhì)量并延長(cháng)道路的使用壽命。

        瀝青路面再生與傳統的瀝青路面維修方式相比,能夠節約大量的瀝青、砂石等原材料,節省工 程投資,同時(shí)有利于廢料處理、保護環(huán)境,因而具有顯著(zhù)的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。隨著(zhù)人們對環(huán)保、 社會(huì )效益的關(guān)注及技術(shù)的進(jìn)步,瀝青路面再生利用技術(shù)越來(lái)越受到人們的重視。

        國外對瀝青路面再生利用研究,***早是美國從1915年開(kāi)始的,到上世紀八十年代底美國再生瀝青 混合料的用量幾乎為全部路用瀝青混合料的一半,并且在再生劑開(kāi)發(fā)、再生混合料設計、施工設備等 方面的研究也日趨深入。在美國瀝青路面的再生利用已是常規實(shí)踐。一般來(lái)說(shuō),使用15%~25%的回收路面材料(RAP)的瀝青混合料性能都很好。

        2、就地冷再生技術(shù)

         1)就地冷再生技術(shù)介紹

        就地冷再生是利用現有的舊路材料(面層或部分基層),根據設計級配是否需要加入部分新骨料,并按比例加入***量的再生劑(乳化瀝青,泡沫瀝青)或化學(xué)穩定劑(水泥,粉煤灰或石灰等)和添加劑,在自然環(huán)境溫度下完成乳化瀝青和水的噴灑,舊路的銑刨及拌和,再生料的提升,攤鋪及碾壓成型的連續作業(yè)過(guò)程。

        就地冷再生技術(shù)與傳統的瀝青路面養護維修方式相比,能夠節約原材料,提高舊路等級,縮短工期,對交通影響小,節省養護資金,同時(shí)循環(huán)利用廢料,保護環(huán)境,能***消除原面層的擁包,車(chē)轍,裂縫和松散等病害,還可以對基層病害進(jìn)行適當處理。因而具有如下的明顯優(yōu)勢:

        (1 ) 環(huán)境效益

        (2 ) 經(jīng)濟效益

        (3 ) 社會(huì )效益

        2) 就地冷再生技術(shù)方案

        舊路面狀況評價(jià)

        通過(guò)路面調查確定路面狀況指數PCI(Pavement Condition Index)和路面結構強度指數PSSI(Pavement Structure Strength Index),根據就地冷再生技術(shù)使用條件,評價(jià)舊路面結構狀況是否適合采用就地冷再生技術(shù);調查結果可作為再生路面結構設計的重要參考。

        RAP(Peclaimed Asphalt Pavement)性能評價(jià)

        選取有代表性的舊料,離心分離法測定舊料中的瀝青含量;阿布森法用于回收瀝青,進(jìn)行回收瀝青的物理指標測試以評價(jià)舊路瀝青的老化狀況;通過(guò)對抽提前后的舊料進(jìn)行篩分試驗,評價(jià)舊料的級配狀況。

        用于就地冷再生的乳化瀝青的研究開(kāi)發(fā)

        根據RAP性能評價(jià)和再生層的結構層位,確定采用普通乳化瀝青或改性乳化瀝青;根據道路等級和交通開(kāi)放時(shí)間確定采用慢裂乳化瀝青或裂乳化瀝青。

        再生混合料配合比設計

        (1) Superpave設計方法與馬歇爾設計方法;

        (2) 原材料的選擇:乳化瀝青,水泥,新集料,添加劑和礦粉;

        (3) 正交設計法確定乳化瀝青,水泥和水的用量。

        再生混合料路用性能評價(jià)

        (1) 水穩定性(浸水馬歇爾試驗,劈裂試驗,凍融劈裂試驗);

        (2) 高溫穩定性(車(chē)轍實(shí)驗,蠕變試驗);

        (3) 低溫抗裂性能(低溫彎曲試驗);

        (4) 力學(xué)性能(劈裂強度試驗,單軸壓縮試驗);

        (5) 疲勞,松散等性能實(shí)驗。

        3) 就地冷再生路面結構設計方案

        結合道路等級,交通量,設計年限,氣候等因素,采用我國瀝青路面結構設計規范并結合AASHTO設計方法指導原則進(jìn)行再生路面的結構設計,確定罩面層的設計方案。表1總結了針對不同等級道路確定的再生路面面層結構。

        表1:不同等級道路的再生路面結構設計方案

        等級

        再生層厚度(cm)

        再生路面面層結構(由上到下)

        高速公路

        10-15

        上面層:4-5cm改性瀝青ACSMA

        中面層:6-8cm改性瀝青ACSMA

        下面層:再生層

        干線(xiàn)公路

        8-12

        上面層:5-6cm普通瀝青AC

        下面層:再生層

        次干線(xiàn)公路

        8-12

        上面層:2.5-4cm普通瀝青AC

        下面層:再生層

        低等級公路

        6-10

        磨耗層:稀漿封層或微表處或碎石封層

        面層:再生層



        青海明飛投資發(fā)展有限公司主要經(jīng)營(yíng):工業(yè)產(chǎn)業(yè)投資開(kāi)發(fā);建筑垃圾再生利用;石料粉碎生產(chǎn)與銷(xiāo)售;瀝青混凝土生產(chǎn)與銷(xiāo)售;道路普通貨物運輸;新型材料研究與開(kāi)發(fā);道路與橋梁工程、市政工程、道路冷再生工程施工;工程勞務(wù)分包;工程機械租賃;建工建材銷(xiāo)售、水泥制品生產(chǎn)與銷(xiāo)售。

        青海明飛投資發(fā)展有限公司成立于2014年,有獨立法人財產(chǎn),享有法人財產(chǎn)權,公司注冊資本為人民幣壹億元整。

        位于青海省城北區金水湖畔9號樓15樓。

        公司目前擁有多套德國設備機械包括:攤鋪機、壓路機、冷銑刨機、瀝青碎石同步封層車(chē)等等。公司下設瀝青站日均生產(chǎn)瀝青混凝土方量可高達2000m³;日前,彩色瀝青攤鋪?lái)椖恳呀?jīng)洽談成功。

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